近鉄 通勤型(奈良・京都線 1)

通勤型車両の新たな標準「シリーズ21」として製作された車両。製造・保守・運用におけるコストダウン・省力化を実現。 5820系は、「L/Cカー」5800系の発展形として、ロングシート車・クロスシート車のいずれにも使用可能。 第1編成のみシングルアームパンタ搭載。

「シリーズ21」の2連タイプ(Tc-Mc)。車内はロングシート。一部車両はシングルアームパンタを搭載。

京都市営地下鉄烏丸線乗入れ用の 3200系の増備車として、「シリーズ21」のコンセプトのもと製作された車両。 6連3本のうち、第1編成はシングルアームパンタを搭載。第2・第3編成は、京都と奈良の景観をデザインしたスペシャルペイント編成。

• 京都市交通局10系 → 準大手・市営地下鉄

京都市営地下鉄烏丸線との相互乗入れに先だって製作された系列。アルミ車体とVVVFインバータ制御は、以後の標準となった。 当初4連であったが中間車を増備、6連となる。1988年より相互乗入れを開始。

京都・奈良線所属の標準軌線共通仕様車。Tc-Mc の2連からなる。 全線共通車体使用・静止型インバータ搭載・ボルスタレス台車の使用などの差異により、いくつかの系列に細分される。 大阪・名古屋線所属の1253系・1254系も同グループ。

京都・奈良線所属の標準軌線共通仕様車。1230系の4連タイプで Tc-M-T-Mc から構成される。 装備の違いにより1020系と1026系に分類される。