ローカル私鉄

水間鉄道

大阪府南部の貝塚市を縦貫する路線。貝塚では南海本線に接続する。 5.5km の短区間に10の駅が並ぶ。 1990年に旧東急7000系10両を取得。このとき架線電圧も600Vから1500Vに改められた。

おまけ(水間駅にて)

元は北陸方面から伊勢神宮へのアクセスを指向して建設された路線。現在は西武鉄道の傘下にあり、車両も同社から譲受したものが主力だが、自社内での改造によって、 700系「あかね号」(転換クロスシート車・写真中)に代表されるようなオリジナリティある車両を保有・運行している。

第三セクター鉄道(貴生川-信楽 14.7km)。1987年に旧国鉄信楽線を転換した路線。開業後、積極的経営を行うが、1991年5月に列車衝突事故を起こし一時営業休止状態に。その後も経営改善と安全確保に努力。出資は信楽町(52%)と滋賀県が主。

SKR300形、SKR200形ともに富士重工製15m車

第三セクター鉄道(粟生-北条町 13.7km)。1985年に旧国鉄北条線から転換した路線。粟生でJR加古川線・神戸電鉄と接続。出資は加西市を中心(30%)に、兵庫県、小野市など。画像は、2000年に導入のフラワ2000型(富士重工製18m車)

特急「タンゴディスカバリー」。宮津線内の運行のほか、2往復がJR山陰線経由で京都乗り入れ。

特急「タンゴエクスプローラー」。丹後地区と新大阪をむすぶ(JR福知山線経由)。

いずれも富士重工製の気動車。イベント車兼用のMF200形は、大江山の鬼にちなんで「赤鬼」とも呼ばれる。

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