きのくに線・和歌山線

日根野電車区の117系4連。ワンマン運転用の機器設置および、塗装の変更を施され、 きのくに線および和歌山線での運用に供されている。

1984年の奈良線・和歌山線電化に際し、もと常磐緩行線用の103系1000番代を改造して制作された。 そのため、完全新製の105系(福塩線・可部線など)が3扉車であるのに対して、これらの改造車は4扉となっている。 新和歌山車両センター(和ワカ)に48両が所属。

クハ103-1000の運転台をそのまま使用した車両(クハ105)やパンタグラフを2基搭載した車両など、そのバラエティは興味深い。

現在、和歌山線・桜井線・紀勢線和歌山-和歌山市間の大半の列車、 および紀勢線の紀伊田辺-新宮間のすべての普通列車で、この105系が使用されている。

日根野電車区所属。新大阪-紀伊田辺間の夜行列車のほか、和歌山-紀伊田辺間ローカルで使用。 2002/3月ダイヤ改正により、定期運用から撤退。

1999年の「南紀熊野体験博」にあわせて、12系/25系客車を改造した展望客車(ジョイフルトレイン)。 専用の機関車 DE10 1152 は常に新宮寄りに連結されており、天王寺方面への運転の際には、最後尾の機関車による推進運転となる。 この場合、先頭の客車(オハフ13 27)に設置された半室運転台で運転を行う。